Son Sant Joan no es solo la puerta de entrada a Mallorca. También es la salida. El tercer aeropuerto de España en volumen de pasajeros —superó los 31 millones en el último ejercicio registrado, lo que representa casi un 10% de todos los movimientos aeroportuarios del país— opera hoy con 61 aerolíneas hacia 170 aeropuertos en 36 países, con cerca de 3.740 vuelos mensuales. El dato importa porque cambia la lectura habitual: quien vive en Mallorca no necesita un hub continental para salir al mundo. Tiene uno en casa, a ocho kilómetros del centro de Palma.
Estas son las escapadas de fin de semana que más sentido tienen ahora mismo.
FEZ: EL NORTE DE ÁFRICA EN DOS HORAS Y VEINTE
El vuelo es más corto que muchos trayectos en tren peninsulares.La conexión directa Palma–Fez tiene una duración media de 2 horas y 20 minutos y cubre 1.312 kilómetros. La opera Ryanair —actualmente la única aerolínea con servicio sin escala en esta ruta desde Son Sant Joan— con frecuencias semanales de carácter estacional. El mes más barato para volar es enero; el más caro, diciembre. Los precios de ida pueden encontrarse desde 32 euros en temporada baja, según datos de Trip.com recogidos en septiembre de 2025.
Fez funciona bien en cuatro días, pero también en tres. El zoco de las especias, los riads del barrio histórico —declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco— y la posibilidad de llegar al Atlas en taxi compartido en menos de una hora componen una oferta que no se agota fácilmente. Hay quien repite dos veces al año.
Lo que muchos viajeros no calculan bien es el tiempo real de llegada al destino: el aeropuerto Fez está a 10 kilómetros del centro de la medina. Desde Son Sant Joan hasta la puerta del riad, puerta con puerta, el desplazamiento total puede completarse en menos de cuatro horas.
REIKIAVIK: EL DESTINO QUE CAMBIA POR COMPLETO SEGÚN LA TEMPORADA
La misma ciudad. Dos experiencias radicalmente distintas.
En verano, Reikiavik ofrece luz permanente, festivales de música y temperaturas que rondan los 12-15 grados. En otoño e invierno, la aurora boreal convierte cualquier noche despejada fuera de la ciudad en un espectáculo que no se puede reproducir en ningún destino mediterráneo. El vuelo sale directo desde Son Sant Joan hasta el Aeropuerto Internacional de Keflavík —a 50 kilómetros de Reikiavik— operado por easyJet. Los vuelos son directos entre el Aeropuerto Internacional de Son Sant Joan (PMI) y el Aeropuerto Internacional de Reikiavik-Keflavík (KEF). Los precios de ida y vuelta parten de aproximadamente 190-200 euros en temporada estándar, con los mejores tarifas concentradas —según los datos agregados de Guide to Iceland— en los meses de septiembre y octubre, cuando el turismo de verano ha remitido pero la noche ya dura lo suficiente para cazar auroras.
Hay una diferencia horaria de una hora entre Reikiavik y Palma. El cuerpo apenas lo nota. La distancia —más de 3.100 kilómetros— tampoco se percibe en el vuelo, que no supera las tres horas y media. Pero el paisaje, cuando se aterriza, no guarda ningún parecido con el Mediterráneo. Ese contraste es exactamente el punto.
LAS CANARIAS: EL ATLÁNTICO A PRECIO DE RUTA DOMÉSTICA
El archipiélago canario no está en Europa, pero se comporta como si lo estuviera. La única compañía con vuelos directos de Palma a Tenerife es Binter Canarias, la aerolínea regional que opera también la conexión directa hacia Las Palmas de Gran Canaria. Binter ha construido su modelo precisamente en rutas interinsulares y conexiones entre archipiélagos que las low cost no han querido cubrir.
La ventaja práctica de estos vuelos es la estabilidad de frecuencias más allá del verano. Tenerife y Gran Canaria reciben turismo durante todo el año —las temperaturas en enero rondan los 20 grados, según los datos históricos del Servicio Meteorológico de Canarias—, lo que convierte estas rutas en candidatas para escapadas de fin de semana en temporada baja. No hay que esperar a julio. No tiene sentido hacerlo.
Lanzarote —la isla que Saramago convirtió en refugio permanente y que César Manrique transformó en museo al aire libre— puede también alcanzarse con conexiones manejables desde Palma. Conviene verificar disponibilidad directa en cada temporada, ya que las frecuencias varían.
Tres variables que condicionarán los precios y la disponibilidad en los próximos meses:
El aumento del 6,5% en las tarifas aeroportuarias de Aena, aprobado con entrada en vigor el 1 de marzo de 2026, tras una década de congelación, introducirá presión al alza en los precios finales de los billetes. Las rutas con menor competencia entre aerolíneas —Tenerife, Reikiavik— lo notarán más que las operadas por múltiples low cost.
La apertura de la ruta directa Abu Dabi–Palma de Etihad Airways a partir del 12 de junio de 2026 no tiene impacto directo sobre las escapadas de fin de semana europeas, pero confirma la tendencia: Son Sant Joan está dejando de ser un aeropuerto de temporada para convertirse en un nodo con ambición de red todo el año.
Y el momento de reservar sigue siendo antes, no después. En rutas como Reikiavik, la diferencia entre comprar con seis semanas de antelación o con dos puede superar los 100 euros por trayecto.
